Trucktillverkare satsar på kompetenshöjning inom elektronik

Liksom inom fordonsindustrin går utvecklingen i truckbranschen mot alltmer elektronik och integrerade datorsystem, något Kalmar Industries i Ljungby är väl medvetet om. För att möta framtida krav har de bland annat satsat på ett utbildningsprojekt inom elektronik tillsammans med KK-Stiftelsens program teknIQ. Och Ingenjörshögskolan i Jönköping

– Vår målsättningen är att höja kompetensnivån generellt och vi fick ett deltagande som överträffade förväntningarna, säger ställföreträdande utvecklingschef Håkan Larsson.

  Kalmar Industries truckar bär på en lång historia som sträcker sig ända till slutet av 40-talet. Då byggdes de första gaffeltruckarna i småländska Lidhult, framtagna av och byggda efter behov från den lokala sågverksindustrin. Så småningom växte verksamheten och Lidhults Mekaniska Verkstad etablerades, ett företag som 1974 köptes av Kalmar Verkstad. Året därefter köptes också Ljungbytruck och grunden var därmed lagd för ett av världens främsta truckföretag. Idag har Kalmar Industries levererat fler än 65 000 maskiner till över 140 länder världen runt, allt från gaffeltruckar och terminaltraktorer till containerhanteringsmaskiner i olika dimensioner och storlekar.

Kalmar Industries fabrik i Ljungby tillverkar truckar för laster upp till 30 ton. Det var hit Lars Eskilsson på teknIQ hörde av sig angående en CAN-buskurs senvåren 2000. Ställföreträdande utvecklingschef Håkan Larsson ansåg utbildningen vara rätt för Kalmar Industries, men tyvärr var det för kort varsel. Istället ombads Lars Eskilsson skicka information om teknIQs erbjudande. Efter att ha studerat kursutbudet satte sig Håkan Larsson ned med teknIQs representant och planerade en anpassad utbildning efter företagets behov.

– På ledningsnivå hade vi en tid diskuterat att ta ett större grepp om frågan, berättar Håkan Larsson. Vi bad teknIQs representant att presentera vad de kunde erbjuda, diskussionen fördjupades och i oktober kände vi att vi lagt en bra bas.

Gruppindelning

Traditionellt har en truck innehållit mycket mekanik och hydraulik, men inte så mycket elektronik. Ett skifte började skönjas för ca 15 år sedan och sedan 90-talet har utvecklingen gått snabbt. Kalmar Industries började erbjuda standardoptioner från början av 90-talet och stötte samtidigt på en del problem. Organisationen i produktion och på service fältet var inte tillräckligt utbildade i elektronikhanteringen, vilket fick till följd att de fick ägna en hel del tid åt serviceresor för att ställa in parametrar etc.

– Det var en skärseld som vi var tvungna att ta oss igenom förr eller senare. Inför nästa steg med alltmer datorintegration är vi bättre förberedda, säger Håkan Larsson.

I denna förberedelse kommer teknIQs anpassade utbildning in som en del av företagets utveckling. Tillverkningen blir annorlunda jämfört med tidigare, en mer genomgående process i produktionen där även programvaror och system ska byggas samman.

– Det innebär ett nytt tankesätt, säger Lars Eskilsson, ett skifte som alla måste vara delaktiga i. Därför var det så viktigt att företaget tillsammans med oss tog sig tid att verkligen gå igenom behovsanalysen för att skräddarsy kompetensutvecklingen.

Tanken var att höja grundförståelsen för ny teknik. Samtidigt insåg Håkan Larsson och Lars Eskilsson att alla inte hade samma behov. Dels var grundkunskaperna olika, dels krävdes olika kunskaper beroende på positionen i företaget. För en inköpare krävs inte samma kompetens som för en montör, en arbetsledare har andra kunskapsbehov än en elektriker. I diskussionerna kring detta föddes idén till att nivåanpassa utbildningen.

– Genom att dela upp utbildningen i tre olika nivåer anpassade vi den inte bara efter företaget, utan även varje delmoment efter deltagarna, säger Håkan Larsson.

Grupp Ett bestod av konstruktionsansvariga och konstruktörer som berördes av el och elektronik. Grupp Två bestod av beredare, inköpare, arbetsledare, lednings- och marknadspersonal medan Grupp Tre bestod av personal som arbetade mer aktivt med elektronik – exempelvis personal inom service, produktionsteknik och prototypframtagning.

– Vi la ut programmet över cirka två månader och tycker att vi fått ett deltagande som överträffat förväntningarna.

Truckcentrum

Även den utvärdering/enkät som deltagarna fick fylla i visar att utbildningen motsvarade förväntningarna. Med hänsyn till nivåindelningen och de olika grundförutsättningarna ansåg 80% att innehållet låg på helt rätt nivå. Också kursledarna, de flesta engagerade vid Ingenjörshögskolan i Jönköping, fick mycket goda omdömen.

– Sammanlagt visar enkäten att analysen och arbetet med gruppindelningen var väl använd tid, säger Lars Eskilsson. Det är ofrånkomligt att någon hamnar ”fel”, men siffrorna visar att planeringen över lag fungerat mycket väl.

Utvecklingen går mot alltmer elektronik inom truckbranschen, både vad gäller motorfunktioner och styrning av hydrauliken. Syftet med denna initiala utbildning var att lägga en bra bas. I ett nästa steg ska utbildningen på ett tydligare sätt knyta an direkt till produkterna och/eller produktionen. Fordons- och lastbilsindustrin är föregångare inom utvecklingen på området, men försprånget är inte lika stort som tidigare. Företag som Kalmar Industries har en uttalad önskan att ta till sig spetskunskap.

– Utan att ha säkrat grunden och ha en etablerad bas är det svårt att gå vidare. Nu ser vi klarare vad vi kan – och bör – gå vidare med. Bara genom effektivare felsökning så har hela utbildningsprojektet betalat sig, säger Håkan Larsson.

Ett nästa steg i utbildningsstrategin kan exempelvis vara en fördjupning för Grupp Tre. Även en viss jämkning mellan nivåerna kan bli aktuell, men detta är frågor som besvaras först när Håkan Larsson och teknIQs representanter gjort en ordentlig utvärdering. Sedan utbildningen har också ett systerföretag till Kalmar Industries i Ljungby visat intresse för motsvarande utbildning.

– Sverige är världsledande inom truckar och landets truckcentrum ligger här i Småland, avslutar Håkan Larsson. Att satsa på kompetenshöjning är ett sätt för oss att behålla vår ledning.

Björn Stenvall

bjorn.stenvall@texttanken.se